集裝箱供應金融?;岳詞紫侄倘?/b>
[ 作者:佚名 | 轉貼自:本站原創 | 點擊數:7996 | 更新時間:2010/8/27 9:59:10 | 文章錄入:admin ]

 

據新華社報道,集裝箱「一箱難求」,成為近期班輪市場逆市上揚的代名詞?!贛謝蹺尷洹故墻鶉諼;岳叢諛婢持姓踉拇揪夢サ睦瞇藕?。

業內人士認為,集裝箱告急具有階段性,對於航運市場不能盲目樂觀。進出口貿易和外部經濟環境導致市場基礎仍不穩固,預計年底將出現下滑態勢。

進出口貿易的回暖直接傳導至集裝箱班輪業。今年上半年,中國集裝箱運輸市場逆市走強,貨量節節攀高,歐美等遠洋航線持續爆艙,運價不斷上揚,呈現了金融?;岳醇跋滸嗦質諧∽罨鴇某【?。

在貨量的支撐下,今年4月起,各大班輪公司在國際金融?;畹兔云詵夂?、閑置的運力進入集中釋放的高峰。至6月底,僅中國至歐洲航線投入運力已達300艘共225萬個20 柜,較年初大幅增長了近10%。

封存運力的投放足以滿足貨量需求,然而,集裝箱卻出現緊缺現象。伴隨中歐、中美、東南亞等航線市場旺盛火爆,載貨集裝箱用量迅速增加,港口貨箱緊缺,甚至出現「一箱難求」、船東甩貨的現象。

從今年4月份開始,國內部分船公司陸續訂購集裝箱,但由於生產周期較長,預計到今年底,訂購集裝箱才能夠陸續交付。

集裝箱班輪市場的復蘇令船公司以及集裝箱廠商措手不及,但業內人士認為,集裝箱的緊缺是多方面原因導致的,具有階段性,并不能表明班輪市場已經恢復到?;暗暮皆爍叱逼?。

國內航運專家吳明華介紹,金融?;皆聳諧≡斐芍卮?,2009年一季度,國內幾乎沒有集裝箱訂單,大量空箱堆積在港口,國內幾家大型集裝箱生產廠商面臨停產,有些甚至停產8個月之久。而廣東的一些小型集裝箱生產廠商在?;械貢?。

出乎意料的是,從2010年1月開始,集裝箱班輪市場集中出貨。春節是傳統的航運淡季,而在春節過後的兩個星期,歐洲貨量就開始迅速回升。

吳明華介紹,通常集裝箱生產廠商,以及原料供應方包括油漆、涂料、鋼材等,生產恢復需要一個周期,不能夠立即滿足需求。如今中國的集裝箱生產份額已達全球的70%,成為全球最主要的集裝箱生產基地,中國的集裝箱供應不足,更談不上到國外訂購。

遠東國際租賃航運咨詢部總監任遠指出,除上述原因外,船公司的低速航行策略也加劇了集裝箱的緊缺。按照正常速度,集裝箱市場仍然是運力過剩的,為減少成本,維持船隊運轉,船公司紛紛推出低速航行策略,但低速航行增長了集裝箱在海上的周轉周期,現在有些航線的航速只有以前的70%,就相當於在海上占用了30%的箱子。

隨著復蘇帶來的運價上行,今年上半年各大班輪公司已經走出?;凸戎械娜幸悼魎?。業內人士認為,今年集裝箱班輪市場「前高後低」的態勢已定,但是市場基礎仍不穩固,運力過剩仍然是航運業面臨的難題。

吳明華說:「今年集裝箱班輪市場將呈現前高後低,低谷預計將出現在第四季度。在世界經濟處於後?;逼詰木緦葉春駝叩髡謚?,國際貿易存在的不穩定因素、以及歐洲主權債務?;撓跋斕賈率諧』∪圓晃裙?,運力過剩仍然是航運業面臨的難題?!?/SPAN>

任遠稱,「預計年底集裝箱班輪市場會出現下滑。現在也有一些集裝箱船運力陸續投放,搶運的現象只出現在最近幾個月。此外,乾散貨市場的低迷慢慢會傳導到集裝箱班輪市場,後市的下滑態勢難以避免?!?/SPAN>

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