赫伯羅特:2020年班輪公司將“別無他選”用低硫燃油
[ 作者:佚名 | 轉貼自:本站原創 | 點擊數:988 | 更新時間:2018/8/8 9:48:48 | 文章錄入:admin ]

赫伯羅特近日聲稱,在IMO限硫令自2020年1月1日開始生效後,絕大多數全球集裝箱班輪公司將“別無選擇”地改用低硫燃料油。

赫伯羅特解釋說,班輪公司實際上必須決定是改用更昂貴的低硫燃料,還是投資於廢氣凈化系統(EGCS,洗滌器)或液化天然氣(LNG)動力船舶。 “然而,只有有限的事實和經驗可以作為這些決定的依據。而這些決定卻將繼續對班輪公司的盈利能力和競爭力產生影響?!?/SPAN>

目前三種主要的解決方案,即改用符合0.5%排放標準的低硫燃料油,安裝洗滌器或轉向LNG動力。然而,這些解決方案也帶來了一些新的問題,主要涉及大量額外投資。

石油行業專家估計,每噸低硫燃料油比現有的含硫3.5%的重質燃料油貴150至250美元。這將反過來推動集裝箱貨物每TEU的全球平均價格上漲約80至120美元,或約10%。

洗滌器面臨的挑戰是,到目前為止,這些系統還沒有用於大型集裝箱船,只有郵輪和短途渡輪。赫伯羅特表示,安裝洗滌器存在的另外一個風險在於,在未來幾年,法規也有可能發生變化,并且禁止將污染沖入海中。

另一種替代方案是改用LNG作為燃料,然而,新建船舶或者改造船舶的資本成本非常高。此外,由於對海洋LNG的需求很少,目前只有在少數港口有少量的LNG燃料船可用。

最後,有多少船舶可以轉換為LNG動力或安裝洗滌器有許多限制,同時也需要時間。

赫伯羅特解釋說:“每項解決方案都有其挑戰。這就是為什麼現在沒有一條正確的路可走,班輪公司必須單獨決定對各自公司來說最好的組合。然而,由於長時間的往返航程,低硫燃料油的供應將不得不從2019年第四季開始——這將意味著客戶在明年年底之前就會面臨更高的成本?!?/SPAN>

赫伯羅特援引行業專家的話說,新的燃油法規將使集裝箱班輪業每年損失約600億美元。

(來源:航運交易公報)

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