上海港“集裝箱設備交接單”有望7月全面電子化 節省物流費4億元
[ 作者:佚名 | 轉貼自:本站原創 | 點擊數:1521 | 更新時間:2018/4/9 16:27:46 | 文章錄入:admin ]

最近,外高橋港區碼頭附近,許多快遞小哥正準備改行。長期以來,他們騎著電瓶車,專門為集卡司機們遞送、轉交單據,最近一些頭腦活絡的人發現這門生意前景堪憂,已經開始考慮轉行送外賣了。

  碼頭上不起眼的變化,背后卻是上海港的一件大事。

  快遞小哥們送的單據全稱叫“集裝箱設備交接單”。大船靠岸、進港卸貨后,集卡司機要領取集裝箱,這張紙質單據是唯一憑證??斕菪「緱墻煥窈竦牡ゾ菁興偷街付ǖ氐?,司機們再開著集卡過來排隊領取、小心保管。隆隆車輪聲中,人們早已習慣了簡陋、低效的交接場景。

  今年3月20日,上港集團在小范圍內開始試點“集裝箱設備交接單”電子化。目前試點范圍一步步擴大,投入巨大的各項準備工作穩步推進,計劃7月1日起在上海港全面推行電子化。這份沿用了30年的紙質單據將成為歷史,同時送單據為業的快遞小哥們也需要另謀營生。

  在互聯網高度發達的今天,要靠一張張紙才能進行流轉交接的環節,一定是營商環境的“痛點”。上港集團測算,這次改革全面實施后,不僅將大大減少企業跑單辦證時間,每年還能節約企業相關成本超過4億元。

  過去兩年世行對我國的營商環境測評中,上海港的跨境貿易通關便利度是一個重要的評分。目前,上海港已經連續8年刷新全球集裝箱吞吐量之最,但“第一大港”在通關便利這一軟實力上,世行評定的全球排名仍比較落后。

  客觀上看,上海港的貨物通關要快起來,確實不容易。海外許多通關便捷的港口,要么規模有限,要么以中轉為主,業務模式、體量和結構和上海港迥然不同。

  “在我們今天的規?;∩轄懈母?,投入勢必很大,但換個角度看,正因為規模效應,改革恰能帶來巨大回報?!鄙細奐拋懿醚峽”硎?,比如要取消一張紙,背后得有上億元的投入支撐;但當這張紙取消后,港航生態圈信息交互效率更高了,一年數千萬進出口集裝箱轉運速度得到提升,集卡無效空駛距離下降,司機也能得到更好休息,這既利于國際航運中心的品牌效益,又幫助各行各業的實體經濟降低成本。

  過去三年中,上港集團已將分散在各港區處的業務受理點集中匯合,傳統紙質傳遞的業務受理模式,轉變成無紙化、一口受理的互聯網模式。在通關無紙化的流程再造過程中,上港集團投入巨資搭建網絡平臺,原來分散在各處的118名業務受理員集中后壓減到47人,其中超過半數員工轉崗,留下來的還要重新培訓。

  “實踐證明,我們付出的努力帶來實實在在的收獲?!鄙細奐鷗劭諞滴袷芾碇行淖芫沓籮敖檣?,目前上海港93%的港區相關業務都已實現網上受理,過去客戶每人次辦理業務平均耗費2小時,現在網上受理平均只要3分鐘。

  現如今,上海港絕大多數業務都實現了電子化,留下來的兩張紙成為改革攻堅的重點?!吧鮮蘭?0年代集裝箱業務發展初期,有20多種紙質單據需要流轉,30多年過去,無紙化程度越來越高,目前還剩下2份?!鄙細奐耪鉸匝芯坎孔芫磯♂員檣?,其中一份是正在試點電子化的“集裝箱設備交接單”,還有一份是“提貨單”。這兩份紙質單據具有特殊的法律效應,涉及面廣,無紙化的難度特別大,都屬于留到最后的“硬骨頭”。

  目前上海港已經開始調研設計提貨單電子化的方案,如果這一改革也能順利實施,上海港將成為國內第一個消除所有紙質流程單證的港口?!罷飩嗆皆酥行睦锍癱降母謀?,也將為上海營商環境改善提供助力?!毖峽”硎?,屆時上海港在保持規模優勢的同時,將向全世界亮出一張以通關效率為核心競爭力的“營商牌”,讓上海國際航運中心的品牌在全球范圍內更具影響力與吸引力。

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